成昆铁路扩能改造(复线)工程:米易至攀枝花段通车|成昆铁路_新浪新闻
原标题:成昆铁路扩能改造(复线)工程稳步推动,米易至攀枝花段通车  汹涌新闻(www.thepaper.cn)记者从我国铁路成都局集团公司得悉,成昆铁路扩能改造(复线)工程米易至攀枝花段(以下简称成昆铁路复线米攀段)今天(5月26日)通车,将逐渐开行货运列车和旅客列车。  成昆铁路复线米攀段全长68公里,为国家I级双线铁路,规划时速160公里/小时。该线坐落四川省攀枝花市境内,北起米易县,向南经盐边县,至攀枝花市仁和区,共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。此段线路共有地道13座,总长54.96公里,其间10公里以上的特大地道共3座;桥梁18座,总长5.56公里,其间特大桥梁2座,桥隧比高达88.6%。  据该线规划单位中铁二院相关负责人介绍,成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边际,南接云贵高原,地势地质条件杂乱,且沿线乡镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此,线路选用“以桥代路”“以隧代路”的方法穿越不良地质区段。例如,要点控制性工程垭口地道全长12447米,穿越了6套地层带、7条区域性断裂带,在地道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其间一个高墩达138米,轴重1.4万吨,为世界上地道近距离下穿单体构筑物最大荷载。全线“咽喉”工程冉家湾地道全长12760米,穿越攀西区域特有的昔格达地层,该地层水稳性差,浸水后极易崩解,施工过程中易发生洞顶及洞壁掉块、崩塌乃至坍顶等损害。在应对不良地质的一起,还要战胜重重障碍,包含下穿库容1.86亿立方米的亚洲榜首尾矿库马家田尾矿库、居民区高层高楼结构物等地表大型建筑物,其间在穿越攀枝花花城新区大型景象人工湖时,湖底距地道顶部仅5米,规划施工难度极大。此外,攀枝花金沙江大桥主跨208米,为国内同类型最大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥,选用上方斜拉索索梁锚块锚固技能在国内尚属首例,该技能愈加方便了施工及后期运营中的监测,大大降低了保护本钱。一起,该桥仍是国内最大吨位双曲面球型支座和剪力榫减隔震系统,为日后相关铁路建造处理大跨度、深河谷积累了名贵的经历。  成昆铁路扩能改造(复线)工程全线通车后,将大幅提高西南区域的铁路客货运输能力,亲近我国西南区域与西北区域、西部区域与南亚东南亚区域的互联互通,对昌盛民族区域经济文明、服务国家“一带一路”建造以及新时代推动西部大开发构成新格局等具有重要意义。 责任编辑:朱学森

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注